工業(yè)機器人市場釋放回暖信號

越來越多的企業(yè)開始坐上工業(yè)機器人“牌桌”，絕非偶然。

根據(jù)國際機器人聯(lián)合會(IFR)發(fā)布的《世界機器人2024》報告顯示，2023年全球機器人密度達162臺/萬人，較2016年增長119%，而中國以470臺/萬人的密度躍居全球第三，四年內(nèi)實現(xiàn)翻倍增長。

央視財經(jīng)公開的數(shù)據(jù)顯示，我國已連續(xù)11年成為全球最大的工業(yè)機器人市場，工業(yè)機器人裝機量在全球的占比已超50%。

從應(yīng)用行業(yè)及場景來看，工業(yè)機器人的身影已遍布汽車及零部件、3C電子、新能源、食品、醫(yī)療、紡織業(yè)等眾多行業(yè)，尤其是汽車及零部件、3C電子、新能源等三大行業(yè)，現(xiàn)已成為工業(yè)機器人下游應(yīng)用的三大基本盤。

單就2024年第四季度來看，3C電子行業(yè)受AI技術(shù)發(fā)展驅(qū)動，產(chǎn)品需求回暖；汽車產(chǎn)銷量均實現(xiàn)增長，其中，新能源汽車增長明顯，汽車行業(yè)整體投資增速穩(wěn)中有升；鋰離子電池產(chǎn)量增速有所提升，行業(yè)景氣度上升；醫(yī)藥、紡織業(yè)表現(xiàn)呈復(fù)蘇態(tài)勢。

根據(jù)高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2024年第四季度，中國工業(yè)機器人產(chǎn)量總計為17.59萬臺，同比增長57.87%；2024年第四季度，中國工業(yè)機器人市場銷量為8.89萬臺，同比增長8.02%。

某種程度來看，自2024年第四季度以來，中國工業(yè)機器人市場正在釋放回暖信號。基于對各企業(yè)的調(diào)研，結(jié)合產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的跟蹤分析，GGII預(yù)測，2025年中國工業(yè)機器人有望重回增長軌道，預(yù)計銷量增速在5%-10%區(qū)間。

埃斯頓方面也表示，公司對工業(yè)機器人市場仍保持樂觀，基于下游行業(yè)自動化的提升，包括產(chǎn)能提升和更新改造，公司認(rèn)為2025年工業(yè)機器人市場將保持增長。

為了應(yīng)對市場增長需求，越疆機器人相關(guān)負責(zé)人透露，越疆機器人已建成了協(xié)作機器人生產(chǎn)基地，規(guī)劃配置10條自動化生產(chǎn)線，最大年產(chǎn)能達100,000臺，全面對標(biāo)國際生產(chǎn)工藝與質(zhì)量體系，已通過ISO 9001、14001、45001等多項體系認(rèn)證。

埃夫特方面也宣布，將在安徽蕪湖新建一處未來年產(chǎn)能達10萬臺的機器人超級工廠暨全球總部項目，總投資近19億元。

凱爾達則將擬投入8,135.43萬元募集資金用于“協(xié)作機器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”，擬投入4,457.71萬元募集資金用于“工業(yè)機器人智能生產(chǎn)線升級改造擴建項目”。

公開資料顯示，珞石機器人的智能制造未來工廠可實現(xiàn)年產(chǎn)3萬臺套以上的機器人及智能制造裝備產(chǎn)品生產(chǎn)能力。

“跨界玩家”為何爭相入局？

在工業(yè)機器人領(lǐng)域，一批“跨界玩家”的身影格外引人注目。

根據(jù)22家企業(yè)的主要技術(shù)與產(chǎn)品形態(tài)，高工機器人大致將其分為五大類別：智能科技與家電（4家企業(yè)）、汽車及汽車零部件（5家企業(yè)）、消費電子制造與材料（3家企業(yè)）、機器人與自動化（5家企業(yè)）、傳統(tǒng)工業(yè)制造（5家企業(yè)）。

值得注意的是，在這22家企業(yè)里，僅有凱爾達、珞石機器人、云鯨智能、昊志機電、禾川科技等這5家企業(yè)的主業(yè)聚焦于工業(yè)機器人領(lǐng)域，其余17家企業(yè)均為“跨界玩家”。

這些企業(yè)為何紛紛盯上工業(yè)機器人這一賽道？

對于家電企業(yè)而言，當(dāng)下正面臨著雙重困境。一方面，傳統(tǒng)家電市場趨于飽和，市場競爭激烈，企業(yè)利潤空間受到擠壓，亟需尋找新的業(yè)務(wù)增長點；另一方面，面臨制造升級與技術(shù)迭代壓力。

以海爾集團為例，近年來在機器人領(lǐng)域的頻頻落子，在今年2月份，其更是以12.19億元將新時達納入麾下。高工機器人分析，海爾集團需要機器人業(yè)務(wù)來平衡其在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局，另外海外工廠的建設(shè)也需要機器人與智能制造技術(shù)方面的支持。（點擊查看詳情）

汽車行業(yè)一直是工業(yè)機器人的重要應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是新能源汽車的興起帶來新的生產(chǎn)工藝和需求，使得工業(yè)機器人在汽車行業(yè)的需求持續(xù)攀升。不過，目前多數(shù)汽車主機廠尚未大規(guī)模應(yīng)用國產(chǎn)工業(yè)機器人，主要原因有兩點：精度要求和車規(guī)級要求。此外，還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車主機廠選擇工業(yè)機器人本體廠商時，還會綜合考慮速度與效率、智能化水平、產(chǎn)品質(zhì)量與性能適配性、行業(yè)經(jīng)驗與口碑、成本、安全標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證等因素。

上汽集團高級經(jīng)理、教授級高工張書橋指出，工業(yè)機器人需平衡效率、成本和質(zhì)量。但當(dāng)下，進口和國產(chǎn)機器人在綜合性能上都還有提升空間。

基于此，奇瑞、廣汽集團、理想等汽車主機廠布局工業(yè)機器人就不難理解了。從成本考慮，自主研發(fā)生產(chǎn)工業(yè)機器人能降低采購和后期維護成本；從技術(shù)信任度來說，基于國產(chǎn)機器人在汽車主機廠的應(yīng)用現(xiàn)狀，以及主機廠自身的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)需求，導(dǎo)致它們對國產(chǎn)機器人信任不足，進而推動了自主布局。

消費電子企業(yè)對生產(chǎn)精度要求較高，而工業(yè)機器人能在狹小空間內(nèi)高精度作業(yè)，恰好滿足其制造需求。比如立訊精密在生產(chǎn)手機等電子產(chǎn)品時，借助工業(yè)機器人能迅速、精準(zhǔn)地完成零部件組裝，大幅提升生產(chǎn)效率，降低次品率。

此外，消費電子產(chǎn)業(yè)集中地區(qū)的勞動力成本不斷上漲，且熟練技術(shù)工人短缺問題日益突出。而工業(yè)機器人的投入使用，可有效減少對大量人工的依賴，降低人力成本支出。

而對于如大族富創(chuàng)得、慈星股份、祥明智能、永創(chuàng)智能、山東礦機等傳統(tǒng)工業(yè)制造類企業(yè)來說，當(dāng)前普遍面臨轉(zhuǎn)型升級的壓力。一方面，市場競爭日益激烈，客戶對產(chǎn)品質(zhì)量和交貨周期的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，傳統(tǒng)生產(chǎn)方式難以滿足；另一方面，原材料價格波動、環(huán)保政策趨嚴(yán)等因素，壓縮了企業(yè)利潤空間。

在此形勢下，引入工業(yè)機器人，既能提升傳統(tǒng)工業(yè)制造企業(yè)的生產(chǎn)自動化水平，又能降低人力成本。

總體來看，這些“跨界玩家”布局工業(yè)機器人領(lǐng)域，背后有著各自清晰的邏輯。無論是為了突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)困境、滿足產(chǎn)業(yè)升級需求，還是應(yīng)對成本壓力與技術(shù)挑戰(zhàn)，工業(yè)機器人都為它們提供了一條極具潛力的發(fā)展路徑。

老玩家不懼跨界玩家“攪局”

隨著跨界玩家的加入，國內(nèi)工業(yè)機器人市場競爭將更加激烈，或?qū)?dǎo)致價格戰(zhàn)進一步升級。與此同時，由于跨界玩家來自不同的行業(yè)領(lǐng)域，擁有不同的技術(shù)背景和創(chuàng)新思維，也能夠為工業(yè)機器人領(lǐng)域帶來新的技術(shù)和理念。

面對跨界巨頭相繼入場“攪局”，工業(yè)機器人本體傳統(tǒng)玩家也紛紛展現(xiàn)出不畏不懼的心態(tài)。

人機協(xié)作和柔性制造需求打開協(xié)作機器人在工業(yè)制造的巨大市場，高工機器人查閱資料發(fā)現(xiàn)，越疆機器人高度匹配靈活高效的“柔性生產(chǎn)”模式，已廣泛應(yīng)用于200+工業(yè)場景，超80家世界500強企業(yè)使用越疆機器人，包括比亞迪、豐田、大眾、奔馳、保時捷、寧德時代、富士康、三星、小米、西門子、霍尼韋爾、美的、海爾、雀巢、吉百利、微軟等知名企業(yè)，累計出貨量超過80000臺。

面對消費電子、家電等行業(yè)巨頭跨界帶來的新應(yīng)用場景和技術(shù)挑戰(zhàn)，越疆機器人將憑借跨學(xué)科研發(fā)能力和豐富的產(chǎn)品線，靈活適配不同場景的需求，并針對特定場景快速開發(fā)出更安全、智能高效專用解決方案，高效響應(yīng)不同客戶的多樣化需求。

在汽車領(lǐng)域，公開信息顯示，越疆機器人覆蓋沖壓、焊裝、涂裝等五大核心工藝，累計服務(wù)超20家全球500強車企。比如，為奔馳等車企提供的柔性力控打磨機器人，通過高性能協(xié)作機器人和柔性力控技術(shù)，顯著提升產(chǎn)線良率。此外，越疆機器人牽頭承擔(dān)“動力電池組多機器人柔性集成制造系統(tǒng)及應(yīng)用示范”國家重點研發(fā)專項項目，并參與“新能源汽車電池機器人化拆解”項目，站上了新能源賽道技術(shù)制高點。

在汽車及零部件領(lǐng)域，爾必地也布局多年，并與多家企業(yè)主機廠保持緊密合作。爾必地總經(jīng)理張愛花表示，爾必地參與了客戶標(biāo)準(zhǔn)制定、聯(lián)合研發(fā)，并共同參與起草了《工業(yè)機器人動態(tài)穩(wěn)定性試驗方法》、《精密電驅(qū)動諧波齒輪模組通用技術(shù)要求》等國家標(biāo)準(zhǔn)。

面對跨界玩家可能帶來的新應(yīng)用場景，爾必地還成立新興行業(yè)事業(yè)部和前沿技術(shù)研究院，實行“雙線匯報”機制確保技術(shù)-市場協(xié)同。據(jù)張愛花介紹，爾必地的研發(fā)以市場為導(dǎo)向，堅持技術(shù)自研，快速解決用戶痛點問題。比如在3C行業(yè)，爾必地已實現(xiàn)插件精度±0.03mm，幫助某手機廠商將上下料工序人力成本降低65%。

“爾必地每年的研發(fā)投入均超過10%，并已堅持了十余年，如今已實現(xiàn)了除減速機外機器人所有核心技術(shù)的自研。”張愛花還透露：“爾必地憑借豐富的應(yīng)用工藝包，在3C領(lǐng)域累計應(yīng)用也已超萬臺。”

多年來，珞石機器人深耕汽車零部件及整車生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)，現(xiàn)已在30多個行業(yè)的典型場景中積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗，服務(wù)了眾多全球知名的汽車零部件供應(yīng)商、傳統(tǒng)汽車主機廠以及新能源汽車領(lǐng)軍品牌，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的重要力量。

據(jù)珞石機器人相關(guān)負責(zé)人介紹，在汽車整車制造環(huán)節(jié)，珞石機器人成功進駐小米汽車總裝車間，并為賽力斯汽車的焊裝車間提供先進的機器人產(chǎn)品及智能化解決方案，助力汽車生產(chǎn)的智能化變革。

另外，珞石機器人還依托在運動控制算法、高精度力控等底層技術(shù)的深厚積累，通過“場景驅(qū)動研發(fā)”的創(chuàng)新機制快速響應(yīng)跨界企業(yè)帶來的新需求。珞石機器人相關(guān)負責(zé)人透露，在消費電子領(lǐng)域，針對富士康、比亞迪等企業(yè)面臨的產(chǎn)線頻繁換型、來料規(guī)格波動等行業(yè)痛點，珞石機器人深度融合機器視覺、多維力覺傳感與機器學(xué)習(xí)算法，不斷優(yōu)化裝配與檢測工藝，為解決這些行業(yè)的人工替代難題提供了可行的路徑。

總體而言，無論未來跨界玩家和傳統(tǒng)工業(yè)機器人本體玩家競爭如何，可以確定的是，工業(yè)機器人未來已至，唯躬身入局者方能執(zhí)產(chǎn)業(yè)牛耳。